需提升库区本地配套率

2020-10-22 19:26

作为国内汽车工业基地,目前我市汽车产业主要集中在主城布局。虽然三峡库区汽车产业规模较小,但通过对产业链进行整合,吸引整车及配套企业入驻,库区汽车产业带前景让业界看好。

去年底,市经信委在库区调研后认为,发展污染较低的汽车产业,是发展库区经济的较好选择,而且建设库区汽车产业带有多个“先天优势”。

汽车工业或将成为破解库区产业基础薄弱的“钥匙”。记者4月9日从市经信委获悉,以万州为中心、辐射10个周边区县的《三峡库区汽车产业带规划》已经出炉,通过对库区汽车产业链进行整合,吸引大量配套企业入驻,未来库区汽车产业将形成千亿元规模。

目前,长安跨越商用车第二生产基地已形成17万辆年产能,并计划扩能至年产商用车30万辆。“一旦库区整车产能迈过30万辆这道门槛,将对零部件配套企业产生更大的吸引力,这也是建成库区汽车产业带的前提保障。”

“为推动库区汽车配套产业发展,我们已拟定了一揽子计划。”长安跨越车辆有限公司负责人表示,该公司已与忠县签订合作协议,在当地建设长安跨越配套产业园,计划引进10余家零部件配套企业入园,并提供技术支持。另外,长安跨越还计划组建三峡库区汽车产业发展基金,为落户忠县的配套企业提供融资贷款。

市经信委透露,目前库区汽车产业亟需引进的配套项目包括发动机、变速箱、缸盖、曲轴、车用玻璃等30余类。有实力的配套企业,可考虑去库区“掘金”。

本报讯 (记者 夏元)培育三峡库区汽车产业带,关键在于破解零部件配套采购难题。市经信委汽车处负责人表示,在引进汽车龙头企业进驻的同时,需提升库区本地配套率,形成“整车+零部件”的产业集群。

按照《规划》,三峡库区汽车产业带将以万州为中心,辐射开县、云阳、长寿、垫江、梁平、忠县、奉节、石柱、巫山、巫溪等11个区县。其发展路径是依托已落户万州的长安跨越等龙头项目,通过引入一、二类配套供应商,形成发动机、变速箱等31个重点配套项目和车用玻璃、仪表台板等82个一般配套项目。

政策“洼地”。西部大开发、统筹城乡试验区、库区对口支援等多项政策持续推进,可增强汽车整车及配套企业落户库区的吸引力。

据了解,目前库区汽车业本地配套率不足20%,按照规划,今后这一数字将提升到70%以上。届时,除整车企业的零部件采购订单,基础设施、物流等产业商机也将随之出现,在增强当地汽车产业市场竞争力的同时,为产业链上下游企业带来更高的效益。

劳动力资源富集。库区地域宽广,人口众多,如开县等区县一直是对外输出劳动力的主要地区,具有丰富的劳动力资源。

目前,重庆广为机电、宁夏中田特种车辆等多家市内外汽车配套企业,已先后进驻长安跨越汽车配套产业园,开建年产15万套汽车专用油箱、15万套汽车底盘冲压等项目,提供1500多个就业岗位。 (记者 夏元)

装备制造业基础良好。万州、垫江等地装备制造业都有较好基础,库区目前已具备房车、专用车等整车项目的入驻条件。

长安跨越公司介绍,目前其万州基地所需零部件主要从主城等地采购,运费不菲。按照发展规划,到2020年万州基地年产能将达30万辆,降低零部件采购成本势在必行。

区位优势。库区汽车产业带区域内即将实现高速路网全覆盖,贯穿整个区域的长江水道,也提供了运输便利。另外,库区汽车产业带地处重庆主城、湖北两个汽车产业区中间,距重庆主城、湖北十堰等大型整车生产基地直线距离不超过250公里,可就近形成配套。

市经信委汽车处负责人称,库区未来将形成完备、具有竞争力的汽车配套体系,建设专用改装汽车产业集群,并利用政策优势和产业前景,吸引更多整车企业和零部件企业落户。